Бъдещето на автомобилния сектор в ЕС

Отчитайки над 6% от общата заетост в ЕС и над 7% от брутния вътрешен продукт, автомобилната индустрия е изправена пред значителното предизвикателство да напредне в двойния зелен и цифров преход. ЕС е изправен пред това предизвикателство в момент, когато по-широките автомобилни интереси на ЕС вече са застрашени от нарастващата глобална конкуренция както от нови участници, така и от съществуващи компании от Азиатско-тихоокеанския регион и Северна Америка. Поради това комисията по промишленост, изследвания и енергетика на Европейския парламент (ITRE) ни възложи чрез нашия отдел за икономически растеж да предоставим независим преглед на автомобилния индустриален пейзаж в ЕС.

Пандемията от COVID-19 подложи значително на стрес тест глобалната верига на стойността на автомобилостроенето (GVC), например по отношение на доставките на полупроводници. Той обаче действаше и като ускорител, като повлия положително на потребителското търсене на електрически превозни средства (EV), заедно с мерките за електрификация, цифровизация и устойчивост на GVC. В същото време ЕС е изправен пред нарастващи сътресения, особено от нови участници извън ЕС, застрашаващи работните места в ЕС и жизнеспособността на много автомобилни предприятия в ЕС. Като цяло се очаква, че автомобилната индустрия ще се развие повече през следващото десетилетие, отколкото през предходния век. Това идва с големи възможности и предизвикателства, което води до печеливши и губещи. Слабостите в доставките на батерии за електромобили, суровините и свързаните с тях иновации например представляват значителна заплаха за развитието на електромобилността в ЕС. Обратно, от по-широка гледна точка на ЕС, електрификацията, интелигентната и споделената мобилност представляват големи крачки към екологична устойчивост и ефективен транспорт, възможен в значителна степен от цифровизацията.

Извършихме SWOT анализ както за електромобилността, така и за свързаните и автономни превозни средства (CAV), за да обосновем нашите констатации и да разработим политически мерки, които биха позволили на Европейския парламент да продължи със следващите стъпки от двойния преход на индустрията и технологичното лидерство. Откриваме, че ЕС вече ефективно защитава двойния зелен и цифров преход чрез различни насоки, стратегии, планове за действие, инициативи, директиви и стимули. Тази стратегическа и политическа рамка по уникален начин осигурява благоприятна среда, благоприятна за посрещане на пълните трудности на нарастващата международна конкуренция. Прегледът от край до край на автомобилната екосистема показва, че повечето политики са въведени, за да помогнат за постигане на технологично лидерство и конкурентоспособност.

Нашето проучване обаче идентифицира някои пропуски и обхват за по-нататъшни действия, които могат да придвижат напред дневния ред на ЕС, като същевременно помогнат на автомобилната индустрия в Европа да запази ролята си на двигател за устойчив и приобщаващ икономически растеж и заетост във всички държави членки. За да отговори на тези пропуски, нашето проучване предоставя няколко препоръки, които се допълват взаимно и не могат да бъдат класирани и приоритизирани. Целта на нашите препоръки е да се улесни пътя към отлични резултати в екологизирането и цифровизацията, като същевременно се отключи пълният потенциал на автомобилната индустрия в ЕС за поддържане на икономически растеж и заетост във всички държави членки.

Интересувате ли се от повече информация? Моля свържете се Майкъл Фликеншилд или прочетете нашата пълен доклад (pdf).