Effetti economici della spedizione intelligente

I sistemi automatizzati e autonomi trovano sempre più applicazione nella società. Lo stesso vale per il trasporto merci e la navigazione interna. Un'ulteriore automazione o autonomia nella navigazione può risolvere i colli di bottiglia nel settore della navigazione interna, come la carenza di personale, e migliorarne la competitività rispetto ad altre modalità di trasporto.

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Questo studio ha esaminato in quale misura la navigazione automatizzata e autonoma fosse applicata nel settore della navigazione interna entro il 2020. Ha analizzato quali attività sono già automatizzate, quali potrebbero esserlo a breve termine e quali richiedono ancora molta ricerca. Tra queste, la navigazione autonoma su una via d'acqua rettilinea, la possibilità o meno di ormeggiare un'imbarcazione in modo autonomo e l'entrata e l'uscita da una chiusa.

Sulla base dell'analisi, sono stati delineati tre possibili percorsi di sviluppo. Ogni percorso di sviluppo ha preso in considerazione tre aspetti, ovvero:

1. Gli investimenti richiesti sia dagli stessi gestori delle vie navigabili interne (quanto costerà acquistare una particolare tecnologia) sia dal governo (cosa bisogna fare per attrezzare in modo ottimale banchine, ponti e chiuse per le imbarcazioni autonome)
2. La presenza delle necessarie tecnologie di spedizione intelligente. Ciò non riguarda solo l'esistenza delle tecnologie, ma anche la loro immediata disponibilità.
3. L'impatto sull'attività dell'imprenditore del trasporto marittimo interno. In altre parole, cosa produrrà in definitiva l'investimento (sostanziale)?

Per ciascun percorso di sviluppo, è stato quindi determinato quante imbarcazioni passeranno a una qualche forma di navigazione automatica o autonoma. Sono stati elencati i costi e i benefici per l'imprenditore della navigazione interna e sono stati determinati i costi e i benefici per la società nel suo complesso. È stata prestata particolare attenzione al possibile impatto sull'industria cantieristica olandese e in che misura questo settore trarrà beneficio dallo sviluppo, dalla vendita e dall'installazione di tali tecnologie.

Principali risultati

Lo studio ha dimostrato che ciascuno dei tre percorsi di sviluppo ha del potenziale. In tutti i casi, i benefici superano i costi. Tuttavia, il governo deve investire molto di più per consentire forme di trasporto intelligente di vasta portata.

Gli effetti per il settore cantieristico olandese sembrano al momento limitati. Sebbene sia necessario un leggero aumento del personale necessario per sviluppare e installare tutte le tecnologie, l'aumento rimarrà limitato.

Si prevede che, a seguito di una battaglia per l'efficienza nel settore del trasporto marittimo interno, la riduzione dei costi operativi porterà a un piccolo trasferimento modale. Parte del carico attualmente trasportato per asse, grazie al trasporto marittimo intelligente, verrà trasportato in parte via nave.

Grazie alle applicazioni di trasporto intelligenti, il settore della navigazione interna diventerà meno laborioso e il numero di persone a bordo diminuirà. Ciò si tradurrà in minori costi di trasporto per i comandanti (e probabilmente anche per gli spedizionieri). Inoltre, il trasporto delle merci richiederà meno carburante, con conseguente riduzione delle emissioni di gas serra e di altri inquinanti atmosferici.

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