Il futuro dei vecchi autobus diesel di GVB

GVB sta lavorando per passare dagli autobus diesel agli autobus elettrici. Questo fa parte del piano dell'azienda di trasporti di Amsterdam per viaggiare senza emissioni entro il 2025. I vecchi autobus diesel diventeranno presto obsoleti. Ciò solleva la domanda: qual è la destinazione migliore e più sostenibile per gli autobus diesel in partenza? Abbiamo condotto analisi costi-benefici sociali (SCBA) per tre scenari per conto di GVB.

Scenario 1: smantellamento 
Il primo scenario è quello di smantellare gli autobus nei Paesi Bassi. A causa degli elevati standard di riciclaggio nei Paesi Bassi, questa opzione è positiva per l’ambiente. Tuttavia in questo scenario gli autobus non hanno praticamente alcun valore residuo. Inoltre non viene sfruttato il fatto che gli autobus hanno una vita residua.

Scenario 2: vendita a compagnie di autobus dell'Europa orientale
La vendita degli autobus alle compagnie di autobus dell'Europa orientale è il secondo scenario. Ciò contribuisce alla sostenibilità del trasporto pubblico locale. Questo perché, nella maggior parte dei casi, gli autobus dell'Europa dell'Est sono molto più inquinanti degli autobus diesel di GVB. Inoltre, gli standard di riciclaggio nell’Europa orientale sono migliorati notevolmente negli ultimi anni. Di conseguenza, anche gli autobus diesel vengono riciclati al termine della loro vita utile nell’Europa orientale.

Scenario 3: vendita a compagnie di autobus nell'Africa occidentale
Lo scenario finale è vendere gli autobus alle compagnie di autobus dell’Africa occidentale. Ciò contribuisce all’espansione del trasporto pubblico locale. Nella regione, tuttavia, le infrastrutture sono ancora costituite da numerose strade non asfaltate. La tecnologia degli autobus diesel della CFP non è sufficientemente adatta a questo scopo. Si prevede che la durata residua degli autobus diminuirà drasticamente nell’Africa occidentale. Inoltre, il trasporto degli autobus verso l’Africa occidentale è costoso e inquinante per l’ambiente.

La migliore opzione per un'uscita responsabile
Lo studio mostra che il secondo scenario, ovvero la vendita degli autobus alle compagnie di autobus dell’Europa orientale, è l’opzione migliore. Tuttavia è essenziale che GVB verifichi se gli autobus diesel sostituiscono i vecchi autobus e se i paesi in questione dispongono di standard di riciclaggio sufficienti. Solo allora il secondo scenario otterrà il massimo rendimento.

Vuoi saperne di più sull'analisi? Dai un'occhiata all'infografica qui sotto o contatta Geert Smit.