Indicazioni pratiche per soluzioni di spostamento modale

Nei Paesi Bassi, il trasporto di merci avviene principalmente su strada. L'aumento della densità del traffico rende sempre più difficile farlo senza inconvenienti, con conseguenti maggiori ingorghi e ritardi. Questo mentre abbiamo molte alternative al trasporto su strada. In questo progetto, esaminiamo gli ostacoli pratici, spesso involontari, al passaggio a forme di trasporto alternative (spostamento modale).

sfondo

La scelta di una modalità di trasporto alternativa è anche nota come spostamento modale. Ciò potrebbe includere uno spostamento verso il trasporto tramite vie navigabili interne, ferrovia, oleodotto e/o trasporto marittimo a corto raggio. Di recente, sono state condotte molte ricerche sui colli di bottiglia fisici che circondano questo spostamento modale. Esempi includono vie navigabili troppo basse (specialmente durante i periodi di siccità), altezze dei ponti limitate e capacità delle chiuse limitata.

Su commissione del Ministero delle infrastrutture e della gestione delle acque (I&W), Ecorys, insieme a Movares Water, ha condotto una ricerca sul cosiddetto programma "Hands-on solutionrichten modal shift". Questo programma si concentra sull'affrontare i colli di bottiglia che impediscono ai principali gestori del trasporto merci di realizzare il passaggio modale alla navigazione interna o alla ferrovia. Non si tratta dei colli di bottiglia fisici, ma degli ostacoli pratici (spesso involontari) nelle leggi e nei regolamenti, nelle procedure amministrative, nella struttura e nelle relazioni di mercato, nell'organizzazione della supervisione e nella percezione delle diverse modalità di trasporto.

Il punto di partenza di questo approccio pratico è un inventario periodico dei colli di bottiglia sperimentati da spedizionieri e trasportatori. In collaborazione con esperti, il governo, la comunità imprenditoriale e gli istituti di conoscenza cercano soluzioni per risolvere questi colli di bottiglia o ridurne gli ostacoli. I processi di implementazione vengono concordati per le soluzioni trovate, con governo e industria congiuntamente responsabili dell'implementazione. Ora esiste la necessità, oltre alla panoramica delle azioni esistente, di cercare soluzioni innovative che non sono state sufficientemente identificate finora, ma che probabilmente offrono molto potenziale.

L'obiettivo della nostra ricerca è identificare queste misure pratiche innovative e, in linea con il programma pratico esistente, tradurle in un piano d'azione concreto (cosa, da chi e quando?).

Principali risultati

Abbiamo categorizzato la formulazione di azioni concrete pratiche in base a 3 tipi di innovazioni: digitale, sociale, logistica e tecnologia. Per ogni azione, abbiamo brevemente descritto cosa comporta, quale parte è responsabile per l'ulteriore elaborazione e implementazione, la pianificazione associata, le milestone da raggiungere e quali risorse potrebbero essere necessarie. Alcune azioni chiave sono state quindi prioritarie in base al loro impatto sull'innesco degli sviluppi necessari, al loro effetto di "risveglio" e alla fattibilità della loro implementazione nel breve termine.

Queste azioni chiave sono:

1. Esaminare e realizzare la possibilità di consentire agli strumenti online volti a un trasporto (di container) più efficiente e sostenibile (ad esempio lo strumento di trasporto di container di UTURN) di utilizzare i dati in Portbase.
2. Organizzare laboratori viventi sul tema "Esperienza pratica di condivisione dei dati nella catena", concentrandosi su "Traffico sicuro dei dati digitali/implementazione degli investimenti diretti esteri".
3. Aumentare l'uso di broker logistici.
4. Connettiti con gli sviluppi del capitale umano nel settore logistico di alto livello e analizza le opportunità per ulteriori innovazioni.
5. Aumentare l'uso di rimorchi sia gruabili che non gruabili dal punto di vista del mercato.

Vuoi saperne di più? Allora leggi il nostro rapporto completo (in olandese).