Exploration (future) utilisation et conception des voies navigables

La province de Drenthe gère environ 174 kilomètres de voies navigables. Ces dernières années, la navigation de plaisance et commerciale a connu un déclin. Pour la province de Drenthe, cela justifie une refonte de l'organisation de ses opérations. Ecorys a élaboré quatre scénarios pour l'exploitation (future) des ponts et écluses de Drenthe, permettant d'étayer une décision concernant l'exploitation future des écluses et des ponts.

Présentation

Les voies navigables de la Drenthe sont principalement fréquentées par la navigation de plaisance, avec une forte concentration durant les mois d'été, période durant laquelle environ 70 % des passages annuels ont lieu. La navigation commerciale est de taille très modeste. Selon la ligne, elle atteint en moyenne un à deux navires par semaine et est pratiquée tout au long de l'année. Outre un déclin récent de la navigation de réaction et de la navigation commerciale, les tendances futures n'indiquent pas non plus de croissance du nombre de passages.

Ecorys a examiné de plus près les conséquences possibles d'une baisse de la demande de services. L'étude porte sur :

• Exploration des développements futurs dans le domaine du transport maritime de réponse et du transport maritime commercial à Drenthe.
• Quatre scénarios pour étayer une décision concernant l'exploitation des ouvrages, plus un scénario de référence.
• Quantifier l’impact financier et opérationnel.
• Préparation d'une liste de recommandations pour la province de Drenthe.

Principales conclusions

À Drenthe, comme dans d'autres provinces, on observe un léger déclin de la navigation de plaisance. La politique actuelle de Drenthe (« de basis op orde ») vise donc à maintenir les installations existantes. Cette politique ne prévoit pas de croissance substantielle. Les politiques des provinces voisines ne garantiront pas non plus la croissance de la navigation de plaisance à Drenthe.

À l'avenir, la navigation commerciale semble se déplacer vers des navires plus grands sur des voies navigables plus larges, ce qui réduira encore davantage la navigation commerciale déjà faible de la Drenthe.

Selon le scénario, les coûts d'exploitation des ponts et des écluses évoluent. Cette variation varie entre une baisse de près de 550,000 92,000 € et une hausse de près de XNUMX XNUMX €. Ce montant dépend de la centralisation des opérations et de la réduction ou de la prolongation de la durée d'exploitation.

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