Politica di ormeggio nell'area del Canale del Mare del Nord (NZKG)

Per il Canale del Mare del Nord, il Buiten IJ e gran parte del Binnen IJ, il Rijkswaterstaat è responsabile degli ormeggi. Tuttavia, la politica in materia risale al 2003 ed è obsoleta. Ecorys ha condotto un'analisi volta a identificare correttamente i colli di bottiglia nella situazione attuale e a elaborare una previsione affidabile del fabbisogno di ormeggi nel 2030/2040. A supporto di una politica rinnovata, Ecorys contribuisce a fornire indicazioni per risolvere i colli di bottiglia individuati.

sfondo

L'attuale politica di ormeggio è obsoleta. Ad esempio, l'area intorno a Schellingwoude non è inclusa nella politica. Inoltre, la politica attuale non è orientata al previsto aumento della domanda di posti barca dovuto, tra l'altro, alla nuova chiusa di IJmuiden. D'altro canto, l'offerta di posti barca è sotto pressione anche a causa, tra l'altro, della politica di austerità di RWS, il che significa che, in linea con il nuovo quadro normativo sugli ormeggi (dicembre 2012), diversi posti barca in attesa e per la notte saranno rimossi.

Per valutare se e come introdurre una nuova politica di ormeggio per la NZKG, Ecorys ha esaminato i seguenti punti:

• Inventario della situazione attuale relativa all'offerta di ormeggi, inclusa la situazione relativa agli ormeggi permanenti per le case galleggianti
• Previsione della necessità di ormeggio nel 2040
• Individuazione di possibili colli di bottiglia relativi agli ormeggi (in quantità e/o qualità)
• Identificazione di modalità per ridurre i colli di bottiglia

Principali risultati

Nel 2017, il numero di ormeggi notturni previsti dal Decreto sulle ore di navigazione e di riposo era sufficiente. In base alle strutture disponibili, la maggior parte degli ormeggi può essere considerata un ormeggio notturno confortevole. Un aspetto preoccupante è la mancanza di strutture nella zona portuale occidentale di Amsterdam.

Le case galleggianti sono presenti in diverse località della NZKG. In passato sono state concesse delle esenzioni, ma non rientrano più negli attuali piani regolatori. A IJmuiden, ad esempio, ci sono località che non soddisfano i requisiti ambientali (qualità dell'aria) e le case galleggianti lungo le principali vie d'acqua ostacolano il flusso sicuro e regolare della navigazione.

Attualmente, circa 142 posti barca sono disponibili per il trasporto merci. Nei periodi di punta, quasi tutti i posti sono occupati. Entro il 2040 saranno necessari 169 posti barca, quindi senza un ampliamento questo rappresenterà un collo di bottiglia. Tuttavia, ci sono sufficienti posti barca (per il ponte o la chiusa) e posti barca per la notte.

Vuoi saperne di più? Leggi il nostro report completo.