Ekonomski učinci pametne dostave

Automatizirani i autonomni sustavi sve više pronalaze primjenu u društvu. Isto tako i u svijetu teretnog prijevoza i unutarnje plovidbe. Daljnja automatizirana ili autonomna plovidba može riješiti uska grla u sektoru unutarnjeg brodarstva, poput nedostatka osoblja, i poboljšati njegovu konkurentsku poziciju u usporedbi s drugim vrstama prijevoza.

pozadina

Ova je studija proučavala opseg u kojem se automatizirana i autonomna plovidba primjenjivala u sektoru unutarnje plovidbe do 2020. godine. Ispitivala je koje su aktivnosti već automatizirane, koje bi se mogle automatizirati u kratkom roku i koje aktivnosti još zahtijevaju mnogo istraživanja. To bi moglo uključivati autonomnu plovidbu ravnim plovnim putem, može li se plovilo autonomno privezati te ulazak i izlazak iz prevodnice.

Na temelju analize zacrtana su tri moguća razvojna puta. Svaki razvojni put uzeo je u obzir tri aspekta, i to:

Ulaganja potrebna i za same operatere unutarnjih plovnih putova (koliko će koštati kupnja određene tehnologije) i za vladu (što je potrebno učiniti kako bi se optimalno opremili obalni pristaništa, mostovi i prevodnice za autonomna plovila)
Prisutnost potrebnih pametnih tehnologija dostave. To uključuje ne samo postojanje tehnologija, već i koliko su lako dostupne
Učinak na poslovanje poduzetnika u unutarnjem brodarstvu. Drugim riječima, što će (značajno) ulaganje u konačnici donijeti?

Za svaki razvojni put utvrđeno je koliko će plovila prijeći na neki oblik automatske ili autonomne plovidbe. Navedeni su troškovi i koristi za poduzetnika u unutarnjoj plovidbi te su određeni troškovi i koristi za društvo u cjelini. Posebna je pozornost posvećena mogućem utjecaju na nizozemsku brodogradnju. U kojoj mjeri ova industrija ima koristi od razvoja, prodaje i ugradnje takvih tehnologija.

Ključni nalazi

Studija je pokazala da svaki od tri razvojna puta ima potencijal. U svim putovima koristi premašuju troškove. Međutim, vlada treba znatno više uložiti kako bi omogućila dalekosežne oblike pametnog brodarstva.

Učinci za nizozemski brodograđevni sektor zasad se čine ograničenima. Iako je potrebno malo povećanje broja radne snage potrebne za razvoj i instalaciju svih tehnologija, povećanje će ostati ograničeno.

Očekuje se da će, kao rezultat borbe za učinkovitost u sektoru unutarnjeg brodarstva, smanjeni operativni troškovi dovesti do malog pomaka u prijevozu. Dio tereta koji se trenutno prevozi osovinskim putem, kao rezultat pametnog brodarstva, djelomično će se prevoziti brodom.

Kao rezultat pametnih brodarskih aplikacija, sektor unutarnjeg brodarstva postat će manje radno intenzivan, a broj ljudi na brodu smanjit će se. To dovodi do nižih troškova za kapetane (a vjerojatno i za brodare) za prijevoz tereta. Štoviše, za prijevoz tereta potrebno je manje goriva, što dovodi do nižih emisija stakleničkih plinova i drugih onečišćujućih tvari u zrak.

Želite saznati više? Pročitajte naše Cjelovito izvješće.