El futuro de los antiguos autobuses diésel de GVB

GVB trabaja en la transición de los autobuses diésel a los eléctricos. Esto forma parte del plan de la empresa de transporte de Ámsterdam para circular sin emisiones de aquí a 2025. Los viejos autobuses diésel pronto quedarán obsoletos. Esto plantea la pregunta: ¿cuál es el mejor y más sostenible destino para los autobuses diésel que están en salida? Realizamos análisis de costo-beneficio social (SCBA) para tres escenarios en nombre de GVB.

Escenario 1: desmantelamiento 
El primer escenario consiste en desmantelar los autobuses en los Países Bajos. Debido a los altos estándares de reciclaje en los Países Bajos, esta opción es buena para el medio ambiente. Sin embargo, los autobuses prácticamente no tienen valor residual en este escenario. Además, no se aprovecha el hecho de que a los autobuses les queda vida útil.

Escenario 2: venta a empresas de autobuses de Europa del Este
La venta de autobuses a empresas de autobuses de Europa del Este es el segundo escenario. Esto contribuye a la sostenibilidad del transporte público local. Esto se debe a que, en la mayoría de los casos, los autobuses de Europa del Este contaminan mucho más que los autobuses diésel de GVB. Además, los estándares de reciclaje en Europa del Este han mejorado mucho en los últimos años. Como resultado, los autobuses diésel también se reciclan al final de su vida útil en Europa del Este.

Escenario 3: venta a empresas de autobuses en África Occidental
El escenario final es vender los autobuses a empresas de autobuses de África Occidental. Esto contribuye a la expansión del transporte público local. Sin embargo, en la región la infraestructura todavía se compone de muchas carreteras sin pavimentar. La tecnología de los autobuses diésel de CFP no es suficientemente adecuada para ello. En África Occidental se espera que la vida útil restante de los autobuses disminuya drásticamente. Además, el transporte de autobuses a África Occidental es caro y contaminante para el medio ambiente.

La mejor opción para una salida responsable
El estudio muestra que el segundo escenario, vender los autobuses a empresas de autobuses de Europa del Este, es la mejor opción. Sin embargo, es esencial que GVB compruebe si los autobuses diésel que hay allí sustituyen a los autobuses antiguos y si los países en cuestión tienen normas de reciclaje suficientes. Sólo entonces el segundo escenario logrará el máximo rendimiento.

¿Quieres saber más sobre el análisis? Consulte la infografía a continuación o comuníquese con Geert Smit.