Exploración (futura), uso y diseño de vías fluviales

La provincia de Drenthe gestiona aproximadamente 174 kilómetros de vías fluviales. En los últimos años, se ha observado un descenso en la navegación, tanto recreativa como comercial. Para la provincia de Drenthe, esto justifica la reconsideración de la organización de sus operaciones. Ecorys ha desarrollado cuatro escenarios para la operación (futura) de puentes y esclusas en Drenthe, con los que se puede fundamentar una decisión sobre la operación futura de esclusas y puentes.

Antecedentes

Las vías fluviales de Drenthe se utilizan principalmente para la navegación recreativa y presentan una alta concentración en los meses de verano, durante los cuales se produce aproximadamente el 70 % de las travesías anuales. La navegación comercial es de tamaño muy reducido. Dependiendo de la ruta, el promedio es de uno o dos buques por semana y se realiza durante todo el año. Además de un descenso reciente tanto en la navegación recreativa como en la comercial, las tendencias futuras tampoco indican un crecimiento en el número de travesías.

Ecorys ha analizado en profundidad las posibles consecuencias de la disminución de la necesidad de servicios. El estudio aborda:

• Explorando desarrollos futuros en el transporte marítimo de respuesta y el transporte marítimo comercial en Drenthe.
• Cuatro escenarios para fundamentar una decisión sobre la operación de estructuras, más un escenario de referencia.
• Cuantificación del impacto financiero y operativo.
• Elaboración de una lista de recomendaciones para la provincia de Drenthe.

Principales conclusiones

En Drenthe, al igual que en otras provincias, se observa un ligero descenso de la navegación recreativa. Por lo tanto, la política actual de Drenthe (de basis op orde) se compromete a mantener las instalaciones existentes. Esta política no prevé un crecimiento sustancial. Las políticas de las provincias vecinas tampoco garantizarán el crecimiento de la navegación recreativa en Drenthe.

En el futuro, el transporte marítimo comercial parece estar cambiando a buques más grandes en vías fluviales más extensas. Esto reducirá aún más el ya bajo nivel de transporte marítimo comercial en Drenthe.

Según el escenario, los costes operativos de puentes y esclusas varían. Este cambio oscila entre una disminución de casi 550,000 € y un aumento de casi 92,000 €. Esta cantidad depende de la medida en que la operación se gestione desde un punto central y de si se reduce o amplía el tiempo de operación.

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