Kuzey Denizi Kanal Alanı (NZKG) bağlama politikası

Kuzey Denizi Kanalı, Buiten IJ ve Binnen IJ'nin büyük bölümleri için Rijkswaterstaat bağlamalardan sorumludur. Ancak, bu konudaki politika 2003'ten kalmadır ve güncelliğini yitirmiştir. Ecorys, mevcut durumdaki darboğazları doğru bir şekilde belirlemeyi ve 2030/2040'ta yanaşma gereksinimleri için güvenilir bir tahmin hazırlamayı amaçlayan bir analiz gerçekleştirmiştir. Yenilenen politikayı desteklemek için Ecorys, belirlenen darboğazları ele almak için çözüm yönleri sunmaktadır.

Olayın Arka Planı

Mevcut bağlama politikası güncelliğini yitirmiştir. Örneğin, Schellingwoude çevresi politikaya dahil edilmemiştir. Ayrıca, mevcut politika, diğer şeylerin yanı sıra IJmuiden'deki yeni deniz kilidi nedeniyle rıhtımlara olan talebin beklenen artışına göre ayarlanmamıştır. Öte yandan, rıhtım arzı da diğer şeylerin yanı sıra RWS'nin kemer sıkma politikası nedeniyle baskı altına girmektedir, bu da yeni çerçeve Rıhtımlar (Aralık 2012) doğrultusunda bir dizi bekleme ve gecelik rıhtımın kaldırılacağı anlamına gelmektedir.

Ecorys, NZKG için yeni bir bağlama politikasının getirilip getirilmemesi gerektiğini ve nasıl getirileceğini değerlendirmek amacıyla aşağıdaki noktaları inceledi:

Ev tekneleri için kalıcı bağlama yerleri de dahil olmak üzere bağlama yerlerinin tedarik edilmesiyle ilgili mevcut durum envanteri
2040'ta demirleme ihtiyacının tahmini
Bağlamalarla ilgili olası darboğazların (miktar ve/veya kalite açısından) belirlenmesi
Darboğazları azaltmanın yollarının belirlenmesi

Temel bulgular

2017 yılı itibarıyla, Teknecilik ve Dinlenme Saatleri Kararnamesi kapsamında yeterli sayıda gecelik bağlama yeri bulunmaktadır. Mevcut olanaklara dayanarak, çoğu rıhtım konforlu gecelik bağlama yerleri olarak kabul edilebilir. Endişe verici bir nokta, Amsterdam'ın batı liman bölgesinde tesis eksikliğidir.

NZKG'de birkaç lokasyonda ev tekneleri mevcuttur. Bunlar için geçmişte muafiyetler verilmişti ancak artık mevcut imar planlarına uymuyorlar. Örneğin IJmuiden'da çevresel gereklilikleri (hava kalitesi) karşılamayan lokasyonlar var ve ana su yolları boyunca ev tekneleri nakliyenin güvenli ve düzgün akışını engelliyor.

Şu anda kargo taşımacılığı için yaklaşık 142 bağlama yeri mevcuttur. Yoğun zamanlarda neredeyse tüm noktalar doludur. 2040'a kadar 169 rıhtıma ihtiyaç olacak, bu nedenle genişleme olmazsa bu bir darboğaz olacaktır. Ancak, yeterli bekleme yeri (köprü veya kilit için) ve gecelik bağlama yeri bulunmaktadır.

Daha fazlasını mı öğrenmek istiyorsunuz? O zaman tam raporumuzu okuyun.