Društveni i ekonomski učinci besplatnog tunela Westerscheldetunnel

Ako se tunel Westerschelde rano ukine besplatnim, dobit će biti između 27 i 39 milijuna eura. Društvene koristi su oko jedan i pol puta veće od društvenih troškova i negativnih učinaka. To je vidljivo iz našeg istraživanja društvenih i ekonomskih učinaka besplatnog tunela na Zeeuws-Vlaanderen i na Zeeland u cjelini. Ministar infrastrukture i vodnog gospodarstva predstavio je izvješće Donjem domu 8. travnja 2021.

Studija je dio provedbe prijedloga člana Zastupničkog doma Schonisa. Dana 24. studenog 2020., Donji dom donio je ovaj prijedlog kojim se od Schonisa traži da provede istraživanje, uz konzultacije s regijom, o:

1. društveni i ekonomski učinci besplatnog tunela na Zeeuws-Vlaanderen i na Zeeland u cjelini;
2. financijske mogućnosti da se tunel Westerschelde učini besplatnim, s obzirom na različite modele financiranja.

U prijedlogu se također traži da se Vijeće obavijesti o rezultatima predstojećeg sastava Vlade.

Rezultati
Ukidanje cestarine u tunelu Westerscheldet ima utjecaja na promet. Prognoza temeljena na prometnom modelu pokazuje da će se broj putovanja kroz tunel Westerscheldetunnel povećati za 10,000 na 24-satnoj bazi. To je rast od oko 50 posto u odnosu na situaciju kada cestarina nije ukinuta.

Socijalna davanja
Duža putovanja se obavljaju na drugim destinacijama nego s cestarinom. Prednosti ovoga proizlaze iz prednosti smanjenja putnih troškova i njegovih posrednih učinaka na tržište rada, stambeno tržište i na društvenoj/rekreacijskoj razini. Za nove vozače postoji ušteda koja vodi do društvene koristi od oko 40 milijuna eura. Za teretni promet udaljenost putovanja se smanjuje jer više ne moraju obilaziti preko Belgije. To rezultira nižim troškovima što rezultira dobiti od približno 10 milijuna eura.

Nedostaci
Ukidanje cestarine nema samo prednosti. Na primjer, raste broj stakleničkih plinova i prometnih nesreća jer se prijeđe više od 200,000 dodatnih kilometara. Štoviše, povećanje prometa u tunelu Westerschelde povećava vjerojatnost prometnih gužvi. To dovodi do smanjenja pouzdanosti putovanja. Padaju i prihodi od stranih plaćanja cestarina.

Prednosti 1.5 puta veće
Sve u svemu, međutim, ukidanje cestarina u Zapadnoj Šeldi daje više nego što košta. Naime, socijalne koristi su 1.5 puta veće od socijalnih troškova. To je lako objašnjivo jer su cestarine intervencija koja narušava tržište.

Odluka o formiranju stolnog ormara
Hoće li tunel u skoroj budućnosti postati besplatan ovisi o sastavu Vlade. Financijski manjak morat će platiti netko drugi osim vozača Zeelanda.

Za više informacija obratite se Bartu Witmondu, partneru tvrtke Ecorys.