Juliana Kanalı'nın geçici tıkanıklığının ekonomik etkileri

Juliana Kanalı, Belçika, Almanya ve Hollanda limanlarına giden önemli bir nakliye rotası olan Maasroute'un bir parçasıdır. Rijkswaterstaat (RWS), Maasroute'u geleceğe hazır hale getirmeye kararlıdır ve Juliana Kanalı'nı sözde iki mavnalı itme gemileri (sınıf Vb gemileri) için uygun hale getirmek istemektedir. Bu, kanalın (bir kısmının) genişletilmesini ve derinleştirilmesini gerektirir. Ecorys, su yolunun kullanıcıları için geçici tıkanıklığın ekonomik etkilerini incelemektedir.

Olayın Arka Planı

Juliana Kanalı, Maastricht'in kuzeyinde Meuse'ün bir kolu olarak başlar ve suyun Meuse'e geri aktığı Maasbracht'ta sona erer. Su yolu, Ternaaien ile Weurt arasında Vb sınıfı nakliye için uygun hale getirilecektir. Bunlar 190 m uzunluğunda, 11.4 m genişliğinde ve maksimum 3.5 m su çekimine sahip gemilerdir. Born kilidi ile Berg köprüsü arasındaki rota kalır. Şimdiye kadar, bu çalışma nakliyenin devam etmesini sağlamak için bir inşaat çukuru kullanılarak gerçekleştiriliyordu. Rijkswaterstaat, güvenliği sağlamak için Born ile Berg köprüsü arasındaki Julianakanaal kanalını birkaç ay boyunca tamamen kapatmaya karar verdi.

Julianakanaal'ın geçici olarak kapatılması nakliyeyi (ticari ve eğlence amaçlı) ve malların tedariki ve taşınması açısından buna bağlı işletmeleri etkileyecektir. Ecorys, şu konularda içgörü sağlayan bir analiz yürütmüştür:

Malların hacmi Kanalın bu bölümünde normalde taşınan ve geçici kapanmadan etkilenen.
Alternatif taşıma seçenekleri Diğer su yolları, kara veya demir yolu ile, ek maliyetler ve taşıma kapasitesi üzerindeki etkiler dahil.
Ekonomik sonuçlar Su yolunu kullanan işletmeler için.
Etki azaltma önlemlerinakliye ve ulaştırma sektörüne yönelik eylemler ve Rijkswaterstaat'ın su yolu yöneticisi olarak aldığı önlemler de dahil olmak üzere.

Temel bulgular

Güzergah değişikliğinden kaynaklanan ek maliyetin aylık yaklaşık 5.1 milyon avro olduğu tahmin ediliyor.
Yönlendirme maliyetlerine ek olarak, gemilerin Belçika su yolları üzerinden yön değiştirmesi gerektiğinde nakliye ücretlerinin ek maliyeti, kilitlerde bekleme ve geçiş sürelerinin artmasının ek maliyetleri gibi bir dizi başka maliyet etkisine ilişkin içgörü sağladık. Bunun ayda birkaç yüz bin avro olduğu tahmin ediliyor.
Su yolu kullanıcılarıyla yapılan görüşmeler, Juliana Kanalı tıkalı olduğunda yeniden yönlendirmenin aslında tek gerçekçi seçenek olduğunu açıkça ortaya koymuştur. O zaman, yönlendirme rotalarının her zaman kullanılabilir kalması hayati önem taşır.
Su yolu kullanıcılarının başlıca önerisi, tıkanıklık süresinin son derece dikkatli bir şekilde hazırlanması ve özellikle Belçika'da olmak üzere diğer planlanan çalışmalar ve uygulayıcı kuruluşlarla koordineli bir şekilde yürütülmesidir.
Belirsiz bir faktör, gemilerin Limmel su kapısının birkaç gün boyunca kapanması durumunda mahsur kalmasıdır. Bunun olasılığı yüksek değildir ancak düşünülemez de değildir. Daha sonra, yetersiz tedarik nedeniyle üretim süreçleri durursa, aylık maliyetler hızla artabilir.
Durma süresince kilitler için 'hızlı müdahale ekibi'nin bulunması ve yeterli yedek parça stoğunun bulundurulması yararlı bir önlemdir; böylece örneğin bir kilitte meydana gelen bir arıza öncelikli olarak onarılabilir ve alternatif yollar kullanılabilir durumda kalır.

Daha fazlasını mı bilmek istiyorsunuz? O zaman şunu okuyun: Tam Rapor (flemenkçede).