Qual è l’impatto del commercio internazionale di veicoli sul mercato olandese?

Secondo una ricerca recentemente condotta da Ecorys, i membri della BOVAG (Associazione dei concessionari di automobili e dei proprietari di garage) hanno bisogno di regole univoche per quanto riguarda l'importazione e l'esportazione di veicoli usati. Le leggi e i regolamenti attuali sono complessi e comportano errori procedurali e incertezze. I membri del BOVAG desiderano avere un punto di contatto specializzato all'interno dell'Amministrazione fiscale quando hanno domande sulla dichiarazione o sul rimborso della BPM (imposta sui veicoli a motore e sui motocicli privati) e sul rimborso dell'IVA. Ciò eviterebbe errori e accelererebbe il processo di importazione/esportazione.

Nei Paesi Bassi, un gran numero di veicoli usati vengono importati (oltre 242,000 nel 2020) ed esportati (oltre 320,000 nel 2020). Le importazioni e le esportazioni sono necessarie perché nei Paesi Bassi la domanda e l'offerta di auto e furgoni usati non sono ben abbinate. La domanda di veicoli giovani è maggiore e più ampia dell’offerta. Per soddisfare la domanda, sempre più auto usate vengono importate dall’estero.

Allo stesso tempo, l’esportazione è molto importante, perché altrimenti i Paesi Bassi avrebbero un surplus di alcuni modelli (più vecchi) che provengono, ad esempio, dal leasing, ma per i quali non esiste domanda nei Paesi Bassi. L’industria automobilistica olandese incontra diversi colli di bottiglia nell’importazione e nell’esportazione di veicoli. Ecorys ha individuato i vari colli di bottiglia, la loro portata e le possibili soluzioni.

Colli di bottiglia nel processo di importazione ed esportazione.

Il principale collo di bottiglia nel processo di importazione è la determinazione del BPM. I membri del BOVAG utilizzano diversi metodi per determinare il BPM, con diversi motivi per scegliere uno dei metodi (la tabella di ammortamento, i listini prezzi o la relazione di valutazione). La possibilità di determinare il BPM in modi diversi può portare a distorsioni del mercato.

Il processo di esportazione presenta diversi colli di bottiglia; in particolare, BPM e rimborsi IVA possono causare problemi. Le ragioni di ciò sono leggi e regolamenti più complessi e la mancanza di chiarezza su quando conformarsi alle regole. Per il rimborso BPM, la regola è che il veicolo deve essere immatricolato permanentemente in un'altra UE o SEE entro 13 settimane dall'esportazione. È spesso difficile determinare se tale obbligo sia rispettato per l'esportatore. Per il rimborso dell’IVA, l’esportatore deve condurre un’ampia due diligence della clientela. I requisiti relativi al controllo dei precedenti dei clienti non sono sufficientemente trasparenti per i membri del BOVAG, il che porta a una notevole incertezza sull'adempimento dell'obbligo di verifica.
I colli di bottiglia sopra menzionati contribuiscono alla richiesta di leggi e regolamenti inequivocabili e di un punto di contatto specializzato all'interno dell'Amministrazione fiscale, dove porre domande.

Voglio sapere di più? Leggi l'olandese Rapporto di ricerca (pdf) per ulteriori informazioni.

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