Ekonomski učinci privremene blokade Julijanskog kanala

Kanal Juliana dio je Maasroutea, važne pomorske rute do luka u Belgiji, Njemačkoj i Nizozemskoj. Rijkswaterstaat (RWS) je predan tome da Maasroute učini spremnim za budućnost i želi kanal Juliana učiniti prikladnim za takozvane brodove za potiskivanje s dvije teglenice (brodovi klase Vb). To zahtijeva proširenje i produbljivanje (dijela) kanala. Ecorys proučava ekonomske učinke privremene blokade za korisnike plovnog puta.

pozadina

Kanal Juliana počinje sjeverno od Maastrichta kao ogranak Meuse i završava u Maasbrachtu, gdje voda teče natrag u Meuse. Plovni put će biti prilagođen za plovidbu klase Vb između Ternaaiena i Weurta. Riječ je o brodovima duljine 190 m, širine 11.4 m i maksimalnog gaza 3.5 m. Ruta između prevodnice Born i mosta u Bergu ostaje. Do sada su se ti radovi izvodili uz pomoć građevinske jame kako bi se omogućio nastavak plovidbe. Kako bi osigurao sigurnost, Rijkswaterstaat je odlučio na nekoliko mjeseci potpuno blokirati kanal Julianakanaal između Borna i mosta u Bergu.

Privremeno zatvaranje Julianakanaala utjecat će na pomorstvo (komercijalno i rekreacijsko) i poduzeća koja o njemu ovise u smislu opskrbe i uklanjanja robe. Ecorys je proveo analizu koja daje uvid u:

• Količina robe koji se normalno transportiraju ovim dijelom kanala i na koje utječe privremeno zatvaranje.
• Druge opcije za transport drugim vodnim putovima, cestom ili željeznicom, uključujući dodatne troškove i učinke na kapacitet prijevoza.
• Ekonomske posljedice za tvrtke koje koriste vodeni put.
• Mjere ublažavanja, uključujući mjere za pomorsku i transportnu industriju, te mjere koje je poduzeo Rijkswaterstaat kao upravitelj plovnih putova.

Ključni nalazi

1. Dodatni troškovi zbog preusmjeravanja procjenjuju se na oko 5.1 milijun eura mjesečno.
2. Osim troškova preusmjeravanja, pružili smo uvid u niz drugih troškovnih učinaka, kao što su dodatni troškovi prijevoza kada brodovi moraju preusmjeravati preko belgijskih plovnih putova, dodatni troškovi povećanja vremena čekanja i vremena prolaza na prevodnicama. To se procjenjuje na nekoliko stotina tisuća eura mjesečno.
3. Razgovori s korisnicima plovnih putova jasno su otkrili da je preusmjeravanje zapravo jedina realna opcija u trenutku kada je kanal Juliana blokiran. Tada je ključno da rute skretanja ostanu dostupne u svakom trenutku.
4. Glavna preporuka korisnika plovnog puta je da se vrijeme začepljenja treba izuzetno pažljivo pripremiti i uskladiti s drugim planiranim radovima i provedbenim organizacijama, posebno iu Belgiji.
5. Nesiguran čimbenik je kada brodovi ostanu zarobljeni u situaciji kada se Limmelova brana zatvori na nekoliko dana. Vjerojatnost za to nije velika, ali nije ni nezamisliva. Mjesečni troškovi tada bi mogli brzo porasti ako zbog nedovoljne ponude dođe do zastoja proizvodnih procesa.
6. Dostupnost 'tima za brzi odgovor' i dovoljne zalihe zamjenskih dijelova za brave tijekom razdoblja zastoja korisna je mjera, tako da se kvar na, na primjer, bravi može popraviti s prioritetom, a rute skretanja ostaju dostupne.

Želite znati više? Zatim pročitajte naše Cjelovito izvješće (na nizozemskom).