Aéroport de Groningue Eelde

Ecorys a mis en évidence les coûts et les avantages océaniques de l'aéroport de Groningue Eelde, cela s'est produit à la demande de la province de Drenthe.

Cette province est coactionnaire de l'aéroport, aux côtés de la province de Groningue et des communes d'Assen, Groningen et Tynaarlo.

Raison de l'enquête

L'étude des coûts et bénéfices sociaux découle de la demande pour l'aéroport par ses actionnaires de 8.5 millions d'euros d'investissements dans le cadre d'une contribution d'investissement public. Dans le même temps, la Cour des comptes du nord des Pays-Bas a conclu à la fin de l'année dernière que les actionnaires n'avaient jamais préparé une analyse coûts-avantages sociaux (SCBA) de l'aéroport alors que de nombreux investissements publics avaient été réalisés. En outre, selon la Cour, il est également prévu que des contributions publiques au fonctionnement de l'aéroport continueront d'être demandées à l'avenir.

Question de recherche

La question centrale du SCBA est la suivante : quel est le retour social sur les coûts et les bénéfices associé à tout investissement public dans le développement de l'aéroport de Groningue Eelde pour le nord des Pays-Bas ?

Ecorys a étudié ses deux alternatives :

Investissement public de 8.5 millions d'euros dans le fonds des casernes de pompiers, des terminaux et des itinéraires
Fermeture de l'aéroport à court terme

Avec la première alternative, le rendement social de la contribution d'investissement demandée peut être déterminé. La deuxième alternative fait partie de la valeur ajoutée du nord des Pays-Bas.

Résultats

Alternative 1

Le SCBA montre que l'investissement dans le terminal passagers et la caserne de pompiers entraîne un rendement social légèrement positif. Cela est principalement dû à une réduction du temps d'attente des passagers dans le terminal. Il convient de noter ici qu'il n'est pas clair s'il existe des alternatives à l'investissement proposé pour réduire les temps d'attente dans le terminal. L'investissement dans le fonds des routes devrait permettre d'offrir davantage de services réguliers, ce qui signifie un rendement social important. Toutefois, la causalité entre le fonds et la réalisation effective des vols réguliers est très diffuse. C’est pourquoi il est assez incertain d’en tirer un bénéfice social.

Alternative 2

La fermeture de l'aéroport entraîne une perte socio-économique pour la société du nord des Pays-Bas. En effet, d'importants investissements ont été réalisés ces derniers temps, par exemple dans l'extension des pistes de l'aéroport. À court terme, la fermeture de l’aéroport ne permet pas d’éviter des coûts futurs importants. Il y a cependant une perte de temps de trajet pour les passagers, qui doivent alors passer par un aéroport alternatif plus éloigné que l'aéroport de Groningue Eelde. À long terme, la fermeture signifie également une perte d’au plus 420 emplois directs et indirects à temps plein.

Décision

Le rapport Ecorys a constitué une contribution importante à la prise de décision par l'exécutif provincial des provinces de Drenthe et de Groningen. Le 8 avril 2014, ils ont décidé de ne pas investir dans le fonds du terminal, de la caserne de pompiers et du parcours.