Ecorys et CE Delft soutiennent la préparation par la Commission européenne de l'initiative ReFuel Maritime – qui fait partie du paquet « Fit for 55 »

Ecorys, en collaboration avec CE Delft, a soutenu la DG MOVE de la Commission européenne dans la préparation de l'initiative ReFuel Maritime. Cette nouvelle initiative juridique stimule l'adoption de carburants maritimes durables et de technologies zéro émission en fixant une limite maximale à la teneur en gaz à effet de serre de l'énergie utilisée par les navires faisant escale dans les ports européens.

Plus précisément, l'initiative ReFuel Maritime propose un cadre réglementaire commun à l'UE pour augmenter la part des carburants renouvelables et à faible teneur en carbone dans le mix énergétique du transport maritime international sans créer d'obstacles au marché unique. Pour encourager les navires à abandonner les combustibles fossiles traditionnels vers des carburants alternatifs (par exemple les biocarburants, le GNL, l'hydrogène ou l'ammoniac), une approche basée sur des objectifs est choisie par la Commission. L’approche basée sur les objectifs exige le respect d’une limite annuelle moyenne maximale d’intensité des gaz à effet de serre pour l’énergie utilisée à bord. La manière dont cette limite est respectée dépend du navire individuel exploité. Le choix de la technologie (par exemple changement de moteur, utilisation de laveurs, modification de la conception du navire, etc.) appartient donc aux opérateurs du marché.

En outre, la nouvelle initiative contient des mécanismes pour récompenser les plus performants. Les navires surperformants sont des navires qui fonctionnent mieux que les normes établies dans l'initiative. En prévoyant une récompense pour les plus performants, la Commission espère encourager le développement de technologies plus avancées et à zéro émission, réduisant à la fois les polluants atmosphériques et les gaz à effet de serre. Des mesures doivent également être prises au niveau du port. Les navires les plus polluants dans les ports (porte-conteneurs et navires à passagers) doivent utiliser une alimentation électrique terrestre (ou une technologie zéro émission équivalente) au lieu d'utiliser leurs propres moteurs. L’utilisation de l’alimentation électrique terrestre aura un impact positif sur les zones urbaines de toute l’Europe.

L'initiative fait partie du paquet de lois révisées sur le climat et l'énergie de la Commission européenne « Fit for 55 », qui a été présenté le 14 juillet 2021. Le paquet vise à aligner les politiques clés de l'UE sur la nouvelle réduction de 55 % des émissions nettes d'ici 2030. , il contient un ensemble complet et interconnecté de propositions qui permettront l’accélération nécessaire des réductions des émissions de gaz à effet de serre au cours de la prochaine décennie. Outre la révision des instruments juridiques existants, tels que le système d'échange de quotas d'émission (ETS) de l'UE, de nouvelles propositions législatives ont également été proposées, telles que l'initiative discutée ReFuel Maritime.

En octobre 2022, les ministres européens des Transports ont adopté une position commune («orientation générale») sur trois propositions législatives du paquet fit for 55 qui concernent le secteur des transports (infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR), FuelEU Maritime et ReFuelEU Aviation). Cette étude faisait partie des études sous-jacentes. Il s’agit d’une étape importante dans la mise en œuvre du paquet législatif « fit for 55 », qui devrait permettre à l’UE d’atteindre ses objectifs climatiques : réduire les émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990 et atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Pour le secteur des transports en particulier, l'objectif est de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 90 % (le secteur représente actuellement plus d'un quart des émissions de l'UE).

L'étude fournit des informations précieuses pour l'initiative juridique de la Commission.
Le rapport complet peut être téléchargé ici.