¿Cuál es el impacto del comercio internacional de vehículos en el mercado holandés?

Los miembros de BOVAG (Asociación de Concesionarios de Automóviles y Propietarios de Garajes) necesitan normas claras en materia de importación y exportación de vehículos usados, según una investigación realizada recientemente por Ecorys. Las leyes y reglamentos actuales son complejos y dan lugar a errores e incertidumbres de procedimiento. A los miembros de BOVAG les gustaría tener un punto de contacto especializado dentro de la Administración Tributaria cuando tengan preguntas sobre la devolución o devolución del BPM (Impuesto sobre Vehículos de Motor y Motocicletas Privados) y la devolución del IVA. Esto evitaría errores y aceleraría el proceso de importación/exportación.

En los Países Bajos se importan y exportan un gran número de vehículos usados ​​(más de 242,000 en 2020) (más de 320,000 en 2020). Las importaciones y exportaciones son necesarias porque la oferta y la demanda en los Países Bajos de coches y furgonetas usados ​​no coinciden bien. La demanda de vehículos jóvenes es mayor y más amplia que la oferta. Para satisfacer la demanda, se importan cada vez más coches usados ​​del extranjero.

Al mismo tiempo, la exportación es muy importante, porque de lo contrario los Países Bajos tendrían un excedente de ciertos modelos (más antiguos) que provienen, por ejemplo, del leasing, pero para los cuales no hay demanda dentro de los Países Bajos. La industria automotriz holandesa experimenta varios obstáculos en la importación y exportación de vehículos. Ecorys ha identificado los distintos obstáculos, su alcance y sus posibles soluciones.

Cuellos de botella en el proceso de importación y exportación.

El principal cuello de botella en el proceso de importación es la determinación del BPM. Los miembros de BOVAG utilizan varios métodos para determinar el BPM, con diferentes motivos para elegir uno de los métodos (la tabla de depreciación, las listas de precios o el informe de valoración). La posibilidad de determinar BPM de diferentes maneras puede provocar distorsiones en el mercado.

El proceso de exportación tiene varios obstáculos; en particular, las devoluciones de BPM y del IVA pueden causar problemas. Las razones de esto son leyes y regulaciones más complejas y la falta de claridad sobre cuándo cumplir con las reglas. Para el reembolso de BPM, la regla es que el vehículo debe estar matriculado permanentemente en otra UE o EEE dentro de las 13 semanas posteriores a la exportación. A menudo es difícil determinar si el exportador cumple con esta obligación. Para la devolución del IVA, el exportador debe realizar una exhaustiva debida diligencia con el cliente. Los requisitos relacionados con la verificación de antecedentes del cliente no son lo suficientemente transparentes para los miembros de BOVAG, lo que genera una incertidumbre considerable sobre si se ha cumplido la obligación de verificación.
Los obstáculos mencionados contribuyen a la demanda de leyes y reglamentos inequívocos y de un punto de contacto especializado dentro de la Administración Tributaria, donde se puedan formular preguntas.

¿Quiere saber más? leer el holandés Informe de investigación (pdf) para obtener más información.

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