Estudio sobre buenas prácticas de programación y rostering del personal en el transporte

Las empresas de transporte de casi todos los modos de transporte se enfrentan a importantes problemas de contratación, especialmente en relación con el personal móvil. Dado que un mejor equilibrio entre la vida laboral y personal es cada vez más importante en todos los modos de transporte, optimizar las prácticas de programación y asignación de turnos del personal puede ayudar a abordar este problema. Este es uno de los hallazgos de nuestro estudio sobre buenas prácticas de programación y asignación de turnos del personal en el transporte. Realizamos el estudio para la Comisión Europea, junto con wmp consulta.

El estudio identifica buenas prácticas de programación y asignación de turnos del personal en el sector del transporte y hace recomendaciones prácticas sobre cómo mejorar los sistemas de asignación de turnos. Estas buenas prácticas se identifican a partir de una revisión de la literatura, entrevistas con las partes interesadas y encuestas a interlocutores sociales, empresas y trabajadores.

Tipología

En primer lugar, el estudio desarrolla una tipología de las diferentes fuentes de prácticas de programación y asignación de personal, que se pueden dividir en cuatro tipos:

basado en el diálogo social, los convenios colectivos y la codeterminación;
impulsado por convenios colectivos en diversos niveles;
centrado en el Estado con influencia de los convenios colectivos;
con poca influencia de la negociación colectiva, pero cierta representación y participación de los trabajadores a nivel de empresa.

Buenas practicas

Luego, el estudio recopiló 41 prácticas actuales y las agrupó según el tipo específico de práctica. Tras la valoración crítica de estas prácticas, se seleccionaron ocho sistemas como buenas prácticas, en función de su sostenibilidad, escalabilidad y transferibilidad. Estos sistemas son:

satisfacer las necesidades de los trabajadores;
evitar turnos de noche para determinados grupos;
convenio colectivo a nivel nacional en un sector de transporte particular sobre la flexibilidad para los trabajadores con respecto a su horario de trabajo y lugar de trabajo;
licitación de turno preferencial (personas con las que un trabajador estará en un turno, 'sistema de compañeros');
licitación de turnos preferenciales (asignación de tiempo de turnos);
aviso de turno;
preferencia de turno (ubicación, tantas noches como sea posible en la base de operaciones);
e intercambiar turnos.

A partir de las lecciones aprendidas de estas prácticas, se hacen varias recomendaciones prácticas a la Comisión Europea, los interlocutores sociales a nivel de la UE, los gobiernos nacionales, los interlocutores sociales nacionales, los empleadores y las organizaciones de empleadores y los trabajadores y los representantes de los trabajadores sobre cómo mejorar los acuerdos actuales en para beneficiar a las empresas y mejorar la conciliación de la vida personal y laboral de los trabajadores.

Para obtener más información, lea la informe completo (Pdf).