Efectos sociales y económicos del túnel Westerscheldetunnel gratuito

Si el túnel Westerschelde se hace gratuito antes de tiempo, el beneficio para el bienestar social será de entre 27 y 39 millones de euros. Los beneficios sociales son aproximadamente una vez y media mayores que los costos sociales y los efectos negativos. Esto se desprende de nuestra investigación sobre los efectos sociales y económicos de un túnel gratuito en Zeeuws-Vlaanderen y en Zelanda en su conjunto. El Ministro de Infraestructuras y Gestión del Agua presentó el informe a la Cámara Baja el 8 de abril de 2021.

El estudio es parte de la implementación de una moción del miembro de la Cámara de Representantes Schonis. El 24 de noviembre de 2020, la Cámara Baja aprobó esta moción solicitando a Schonis que realice una investigación, en consulta con la región, sobre:

1. los efectos sociales y económicos de un túnel gratuito en Zeeuws-Vlaanderen y en Zelanda en su conjunto;
2. las posibilidades financieras de hacer que el túnel de Westerschelde sea gratuito, analizando diferentes modelos de financiación.

La moción también solicita que se informe a la Cámara de los resultados de la próxima formación del gabinete.

Resultados
La supresión del peaje en el túnel Westerschelde tiene efectos sobre el tráfico. Según una previsión basada en un modelo de tráfico, el número de viajes a través del túnel Westerschelde aumentará en 10,000 cada 24 horas. Se trata de un crecimiento de alrededor del 50% en comparación con la situación en la que no se suprime el peaje.

Beneficios sociales
Se realizan viajes más largos a otros destinos que con peajes. Los beneficios de esto surgen de la ventaja de la reducción de los costos de viaje y sus efectos en cadena en el mercado laboral, el mercado inmobiliario y en el nivel social/recreativo. Para los nuevos conductores, se obtienen ahorros que suponen un beneficio social de unos 40 millones de euros. Para el tráfico de mercancías, la distancia recorrida se reduce porque ya no tienen que desviarse por Bélgica. Esto se traduce en menores costes, lo que se traduce en un beneficio de aproximadamente 10 millones de euros.

Desventajas
Abolir el peaje no sólo tiene ventajas. Por ejemplo, el número de gases de efecto invernadero y de accidentes de tráfico crece porque se recorren más de 200,000 kilómetros adicionales. Además, el aumento del tráfico en el túnel Westerschelde aumenta la probabilidad de que se produzcan atascos. Esto conduce a una disminución de la fiabilidad de los viajes. Los ingresos de los extranjeros que pagan peajes también caen.

Beneficios 1.5 veces mayores
Sin embargo, en definitiva, la abolición de los peajes en el Escalda Occidental produce más de lo que cuesta. De hecho, los beneficios sociales son 1.5 veces mayores que los costos sociales. Esto se explica fácilmente, ya que los peajes son una intervención que distorsiona el mercado.

Decisión sobre la formación del gabinete de mesa.
Que el túnel sea gratuito en un futuro próximo depende de la formación del gabinete. El déficit financiero lo pagará otra parte que no sea el conductor de Zelanda.

Para obtener más información, comuníquese con Bart Witmond, socio de Ecorys.