Direcciones de soluciones prácticas para el cambio modal

En los Países Bajos, el transporte de mercancías se realiza principalmente por carretera. La creciente densidad del tráfico hace que sea cada vez más difícil hacerlo sin inconvenientes, lo que da lugar a más atascos y retrasos. A pesar de ello, disponemos de numerosas alternativas al transporte por carretera. En este proyecto, investigamos los obstáculos prácticos, a menudo involuntarios, que impiden el cambio a formas alternativas de transporte (cambio modal).

Fondo

La elección de un modo de transporte alternativo también se conoce como cambio modal. Esto podría incluir un cambio al transporte por vías navegables interiores, ferrocarril, oleoductos y/o transporte marítimo de corta distancia. Recientemente, se han realizado muchas investigaciones sobre los cuellos de botella físicos que rodean este cambio modal. Algunos ejemplos incluyen vías navegables demasiado poco profundas (especialmente durante períodos secos), alturas limitadas de puentes y capacidad limitada de esclusas.

Por encargo del Ministerio de Infraestructura y Gestión del Agua (I&W), Ecorys, junto con Movares Water, llevó a cabo una investigación sobre el programa denominado "Hands-on solutionrichten modal shift". Este programa se centra en abordar los obstáculos que impiden a los principales transportistas de mercancías realizar el cambio modal hacia el transporte fluvial o el ferrocarril. No se trata de los obstáculos físicos, sino de los obstáculos prácticos (a menudo no deseados) en las leyes y reglamentos, los procedimientos administrativos, la estructura y las relaciones del mercado, la organización de la supervisión y la percepción de los diferentes modos de transporte.

El punto de partida de este enfoque práctico es un inventario periódico de los obstáculos que experimentan los transportistas y cargadores. En cooperación con expertos, el gobierno, la comunidad empresarial y los institutos de conocimiento buscan soluciones para resolver estos obstáculos o reducir sus obstáculos. Se acuerdan procesos de implementación para las soluciones encontradas, y el gobierno y la industria son responsables de su implementación de manera conjunta. Ahora existe la necesidad, además del panorama de acciones existente, de buscar soluciones innovadoras que no se han identificado suficientemente hasta ahora, pero que probablemente ofrecen un gran potencial.

El objetivo de nuestra investigación es identificar estas medidas prácticas innovadoras y, de acuerdo con el programa práctico existente, traducirlas en un plan de acción concreto (¿qué, quién lo hará y cuándo?).

Principales conclusiones

Hemos categorizado la formulación de acciones prácticas concretas según tres tipos de innovaciones: digitales, sociales, logísticas y tecnológicas. Para cada acción, describimos brevemente lo que implica, quién es responsable de su posterior elaboración e implementación, la planificación asociada, los hitos que se deben alcanzar y los recursos que pueden ser necesarios. A continuación, se priorizaron algunas acciones clave en función de su impacto a la hora de desencadenar los avances necesarios, su efecto "despertador" y la viabilidad de su implementación a corto plazo.

Estas acciones clave son:

1. Investigar y hacer realidad la posibilidad de permitir que las herramientas en línea destinadas a un transporte (de contenedores) más eficiente y sostenible (por ejemplo, la herramienta de transporte de contenedores de UTURN) utilicen datos en Portbase.
2. Organizar laboratorios vivos con el tema 'Experiencia práctica de intercambio de datos en cadena', centrados en 'Tráfico de datos digitales seguros/Implementación de IED'.
3. Aumentar el uso de brokers logísticos.
4. Conéctese con los desarrollos de capital humano en el sector top de la logística y analice oportunidades para una mayor innovación.
5. Aumentar el uso de remolques tanto gruables como no gruables desde el punto de vista del mercado.

¿Quieres saber más? Entonces lee nuestro informe completo (en holandés).