Какво е въздействието на международната търговия с автомобили върху холандския пазар?

Членовете на BOVAG (Асоциация на търговците на автомобили (мобилни) и собствениците на гаражи) се нуждаят от недвусмислени правила относно вноса и износа на употребявани превозни средства, според проучване, проведено наскоро от Ecorys. Настоящите закони и разпоредби са сложни, което води до процедурни грешки и несигурност. Членовете на BOVAG биха искали да имат специализирана точка за контакт в рамките на данъчната администрация, когато имат въпроси относно декларацията или възстановяването на BPM (данък върху частни превозни средства и мотоциклети) и възстановяването на ДДС. Това ще предотврати грешки и ще ускори процеса на импортиране/експортиране.

В Холандия се внасят и изнасят голям брой употребявани превозни средства (над 242,000 2020 през 320,000 г.) и се изнасят (над 2020 XNUMX през XNUMX г.). Вносът и износът са необходими, тъй като предлагането и търсенето в Холандия на употребявани автомобили и микробуси не са добре съчетани. Търсенето на млади превозни средства е по-голямо и по-широко от предлагането. За да се отговори на търсенето, все повече употребявани автомобили се внасят от чужбина.

В същото време износът е много важен, защото в противен случай Холандия би имала излишък от някои (по-стари) модели, които идват от лизинг, например, но за които няма търсене в Холандия. Холандската автомобилна индустрия изпитва няколко затруднения при вноса и износа на превозни средства. Ecorys идентифицира различните тесни места, техния обхват и възможните решения.

Тесни места в процеса на внос и износ.

Основното затруднение в процеса на импортиране е определянето на BPM. Членовете на BOVAG използват няколко метода за определяне на BPM, с различни причини за избор на един от методите (таблица за амортизация, ценови листи или доклад за оценка). Обхватът за определяне на BPM по различни начини може да доведе до изкривяване на пазара.

Процесът на експортиране има няколко тесни места; по-специално BPM и възстановяването на ДДС могат да причинят проблеми. Причините за това са по-сложните закони и разпоредби и липсата на яснота кога да се спазват правилата. За възстановяване на BPM правилото е превозното средство да бъде постоянно регистрирано в друг ЕС или ЕИП в рамките на 13 седмици след износа. Често е трудно да се определи дали това задължение е изпълнено от износителя. За възстановяване на ДДС износителят трябва да извърши задълбочена проверка на клиента. Изискванията, свързани с проверката на миналото на клиента, не са достатъчно прозрачни за членовете на BOVAG, което води до значителна несигурност относно това дали задължението за проверка е изпълнено.
Горните пречки допринасят за търсенето на недвусмислени закони и разпоредби и специализирана точка за контакт в рамките на данъчната администрация, където могат да се задават въпроси.

Искате ли да знаете повече? Четете холандците доклад за изследване (pdf) за повече информация.

Имате въпрос или искате повече информация за нашия подход? Тогава, моля, свържете се с Мартен ван ден Боше или Линет де Сварт.