Бъдещето на старите дизелови автобуси на GVB

GVB работи за преминаване от дизелови към електрически автобуси. Това е част от плана на амстердамската транспортна компания за шофиране без емисии до 2025 г. Старите дизелови автобуси скоро ще бъдат остарели. Това повдига въпроса: коя е най-добрата и най-устойчива дестинация за дизелови автобуси, които пътуват? Проведохме социални анализи на разходите и ползите (SCBA) за три сценария от името на GVB.

Сценарий 1: извеждане от експлоатация 
Първият сценарий е да разглобим автобусите в Холандия. Поради високите стандарти за рециклиране в Холандия, тази опция е добра за околната среда. При този сценарий обаче автобусите практически нямат остатъчна стойност. Освен това не се използва фактът, че автобусите имат оставащ живот.

Сценарий 2: продажба на автобусни компании в Източна Европа
Продажбата на автобусите на автобусни компании в Източна Европа е вторият сценарий. Това допринася за устойчивостта на местния обществен транспорт. Това е така, защото в повечето случаи автобусите в Източна Европа са много по-замърсяващи от дизеловите автобуси на GVB. Освен това стандартите за рециклиране в Източна Европа се подобриха значително през последните години. В резултат на това дизеловите автобуси също се рециклират в края на полезния си живот в Източна Европа.

Сценарий 3: продажба на автобусни компании в Западна Африка
Крайният сценарий е автобусите да бъдат продадени на автобусни компании в Западна Африка. Това допринася за разширяването на местния обществен транспорт. В региона обаче инфраструктурата все още се състои от много неасфалтирани пътища. Технологията в дизеловите автобуси на CFP не е достатъчно подходяща за това. Очаква се оставащият експлоатационен живот на автобусите да намалее рязко в Западна Африка. Освен това транспортирането на автобусите до Западна Африка е скъпо и замърсява околната среда.

Най-добрият вариант за отговорно излизане
Проучването показва, че вторият сценарий, продажба на автобусите на автобусни компании в Източна Европа, е най-добрият вариант. Тук обаче е от съществено значение GVB да провери дали дизеловите автобуси там заменят старите автобуси и дали въпросните държави имат достатъчни стандарти за рециклиране. Само тогава вторият сценарий ще постигне максимална възвращаемост.

Искате ли да научите повече за анализа? Вижте инфографиката по-долу или се свържете с Geert Smit.